【交流园地】船上经历的启示

从海到岸，已过去数十载，因工作关系，常与海员谈及船上的经历，希望对其有所裨益。现将其中二三事分享给大家。

1996年，我上了一条不足万吨的杂货船任三副，后来该船改为定线跑新加坡-泰国-柬埔寨的航线拉集装箱，满载可以拉两百多个TEU，一周一个班次，我在船任职三副。船第一次过新加坡海峡，正好是我在驾驶台值班，这也是我第一次任三副过新加坡海峡。在进入新加坡海峡分道通航的东口，我就呼叫VTIS，按要求报告相关的信息，同时也打电话请船长上驾驶台。船长上驾驶台后，在完成新加坡锚地抛锚后才下驾驶台。在我第三次值班时通过新加坡海峡，我依旧叫船长上驾驶台，在新加坡锚地抛完锚，船长对我说，三副，您买了新房，第一次看路牌房号去新房，十次八次后您还要这么做吗？随后转身下了驾驶台。我默默地想了一下，后面在我值班过新加坡海峡叫船长的时间越来越晚，直到后来形成了引水艇到船边前5分钟叫船长上驾驶的默契。这也锻炼了我的独立值班能力，也获得了船长的认可。

几个月后船上换了新船长，在他第一次到柬埔寨的西哈努克港时，船上锚地等待泊位。因该船港口只有一个泊位能满足我船靠泊的要求，便代理一直未给靠泊计划。第三天上午，船长到驾驶台，拿起VHF呼叫港口，港口方也予以回答，但双方因英语口音问题，交流不畅，常是不断地听到“Pardon,Sir”，“Please Repeat”，后来船长问到引水何时能到船，船长连续两次“Pardon,Sir”，我实在忍不住了，对船长说，“船长，您问他是不是14:00上引水”，船长立即问港口，港口又是“Please Repeat”，船长再次重复后，港口回答是“Yes, Yes”。在通话结束后，船长气得骂了一句，什么狗屁英语。从那之后，我开始不断地学习去听懂不同地方的英文口音，这样也助于我的工作。

 随后船上又发生了一件令我记忆深刻的事。我们船当时是能装两百个TEU的多用途船，船的吃水比较浅，故很多港口内的海湾及锚地的水深都满足我船航行的要求。那次，从柬埔寨西哈努克离港时，泊位到外锚地有很长一段航道，我船在往外开的时候，引水已下船，船长还未离开驾驶台，突然一条进港船因避让小渔船，向我船转向冲过来，我当时在驾驶台值班，着急下，直接操作从船右前的红色浮标外通过，并成功地让过了进港船。这时看完海图水深的船长问我，您知道浮标右侧的水深吗？我说，知道，按我们船的吃水，富裕水深应在1米左右，船长看了看我，说道，三副，有时要多考虑一些因素，热带海域的水深经常变化，并且这个国家的海图标注的信息可能是很久以前的，可能多少年都未再重新测量了。我听后，不禁感到后怕，都说跑船是越跑胆子越小，看来安全永远是重中之重。从那后，我在工作时，学会去尽可能多地考虑事情。

往昔的时光不再，过往船上工作的经历让我认识到主动学习是很重要的，在安全的情况下灵活处理的能力也很重要，这也让我在以后的工作中有了更好地成长。